www.protectiamuncii-psi-iscir.ro

Dupa ce termenul pentru obtinerea autorizatiilor de securitate la incendiu a fost amanat pana la 30 iunie 2017, acum a fost modificata si procedura pentru obtinerea acestui document.
Concret, a fost simplificata procedura pentru obtinerea autorizatiei de securitate la incendiu – pentru obtinerea ei fiind nececesare mai putine documente. In plus, procedura este acum si mai putin costisitoare.
Ordinul Ministerului Afacerilor Interne (MAI) nr. 129/2016 pentru aprobarea Normelor metodologice privind avizarea si autorizarea de securitate la incendiu si protectie civila, document publicat joi in Monitorul Oficial, Partea I, nr. 675 arata ca NU mai este obligatorie depunerea raportului de expertiza pentru obtinerea autorizatiilor de securitate la incendiu.
Acelasi ordin arata ca avizele si autorizatiile de securitate la incendiu se solicita in scris, de catre investitori sau beneficiari, direct sau prin imputerniciti, inspectoratelor judetene in a caror zona de competenta urmeaza sa fie realizate ori sunt amplasate constructiile, instalatiile sau amenajarile respective.
Vestea buna este ca documentatia poate fi depusa si in format electronic, insotita de semnatura electronica a factorilor implicati in procesul de avizare/autorizare.

Documente necesare pentru obtinerea AVIZELOR de securitate la incendiu incepand din 2016:
cerere tip;
certificatul de urbanism;
scenariul de securitate la incendiu;
referatul verificatorului de proiect pentru cerinta fundamentala securitate la incendiu, constructii si/sau instalatii, dupa caz;planul de situatie, scara 1:200, 1:500 ori 1:1000;
dovada dreptului de proprietate al titularului asupra terenului;
memoriul tehnic si piesele desenate la scara 1:50 ori 1:100, pentru arhitectura, intocmite la faza de proiectare pentru autorizatia de construire;
memoriul tehnic si piesele desenate cuprinzand situatia propusa la scara 1:50 ori 1:100, pentru arhitectura in care sunt incluse masurile de securitate la incendiu si pentru instalatiile de protectie impotriva incendiilor;
memoriul tehnic cu descrierea instalatiei, schema bloc a instalatiei, planuri de nivel cu amplasarea instalatiei la scara 1:50 sau 1:100;
memoriul tehnic in care se include breviarul de calcul si piesele desenate la scara 1:50 sau 1:100, cum sunt: planuri de nivel cu amplasarea instalatiilor, schema izometrica, schema coloanelor, dupa caz, pentru instalatiile interioare de stingere;
memoriu tehnic si scheme ale instalatiilor de protectie impotriva incendiilor, dupa caz.
memoriul tehnic in care se include breviarul de calcul, schema instalatiei, scheme electrice si functionale ale statiei de pompare pentru incendiu, schema gospodariei de apa de incendiu, dupa caz;
relevee la situatia existenta pentru fiecare nivel, sectiune si fatada ale constructiei, dupa caz, la scara 1:50 ori 1:100
piese desenate, scara 1:50 sau 1:100, cu incinta statiei, care nu trebuie sa depaseasca limita de proprietate ori limita terenului inchiriat sau concesionat, pe care se mentioneaza distanta dintre elementele constituente ale acesteia;
schema gospodariei de apa pentru incendiu, scheme electrice si functionale ale statiei de pompare pentru incendiu si statiei de hidrofor, scheme electrice si de actionare a instalatiei etc., dupa caz, pentru instalatiile interioare de stingere;
schema instalatiei si plan cu zonarea EX;
opis cu documentele depuse.

Termenul de emitere a avizului este de cel mult 15 zile, conform Ordinul MAI nr. 129/2016.

Documente necesare pentru obtinerea AUTORIZATIEI de securitate la incendiu incepand din 2016:
cerere-tip;
autorizatia de construire;
avizul de securitate la incendiu si documentatia vizata spre neschimbare care a stat la baza emiterii avizului – original;
scenariul de securitate la incendiu, in copie dupa scenariul de securitate la incendiu vizat spre neschimbare, care a stat la baza emiterii avizului de securitate la incendiu sau un alt scenariu de securitate daca apar modificari fata de cel vizat spre neschimbare care a stat la baza obtinerii avizului de securitate la incendiu ori nu a fost elaborat un astfel de document;
planul de situatie, scara 1:200, 1:500 ori 1:1000;
piese desenate la scara 1:50 ori 1:100 si memoriul tehnic, pentru arhitectura si instalatii de protectie impotriva incendiilor, din documentatia tehnica la fazele de proiectare proiect tehnic – P.Th. si detalii de executie;
piese desenate la scara 1:50 ori 1:100 si memoriul tehnic, pentru arhitectura si instalatii de protectie impotriva incendiilor, si, dupa caz, detalii de executie, cuprinzand situatia propusa;
memoriul tehnic si planuri la scara 1:50 sau 1:100, ale instalatiilor de protectie impotriva incendiilor, dupa caz, la faza de proiectare P.Th. si detalii de executie;
memoriul tehnic in care se include breviarul de calcul, schema instalatiei, scheme electrice si functionale ale statiei de pompare pentru incendiu, schema gospodariei de apa de incendiu, dupa caz, la faza de proiectare P.Th. si detalii de executie;
memoriul tehnic in care se include breviarul de calcul si piesele desenate la scara 1:50 sau 1:100, cum sunt: planuri de nivel cu amplasarea instalatiilor, schema izometrica, schema coloanelor, dupa caz, pentru instalatiile interioare de stingere, la faza de proiectare P.Th. si detalii de executie;
schema gospodariei de apa pentru incendiu, scheme electrice si functionale ale statiei de pompare pentru incendiu si statiei de hidrofor, scheme electrice si de actionare a instalatiei etc., dupa caz, pentru instalatiile interioare de stingere, la faza de proiectare P.Th. si detalii de executie;
memoriul tehnic cu descrierea instalatiei, schema bloc a instalatiei, planuri de nivel cu amplasarea instalatiei la scara 1:50 sau 1:100, pentru instalatiile de detectare, semnalizare si alarmare la incendiu, la faza de proiectare P.Th. si detalii de executie;
relevee la situatia existenta pentru fiecare nivel, sectiune si fatada ale constructiei, dupa caz, la scara 1:50 ori 1:100;
dispozitii de santier insusite de verificatorul de proiect, proces-verbal de verificare-constatare a calitatii lucrarilor, proces-verbal pentru verificarea calitatii lucrarilor ce devin ascunse, etc. in care sa fie incluse masurile realizate privind indeplinirea cerintei fundamentale securitate la incendiu;
referatul verificatorului de proiect pentru cerinta fundamentala securitate la incendiu, constructii si/sau instalatii la fazele de proiectare proiect tehnic – P.Th. si detalii de executie;
procesul-verbal de receptie la terminarea lucrarilor;
documente prin care se justifica performanta la foc a produselor pentru constructii cu rol in satisfacerea cerintei fundamentale securitate la incendiu ori pentru cele care au performante de comportare la foc;
plan al amenajarii la scara 1:100;
plan de evacuare a persoanelor;
piese desenate, scara 1:50 sau 1:100, cu incinta statiei pe care se mentioneaza distanta dintre elementele constituente ale acesteia sau copii ale acestor planuri, vizate spre neschimbare, care au stat la baza emiterii avizului de securitate la incendiu, daca nu au survenit modificari;
schema instalatiei si plan cu zonarea EX sau copiile acestora, vizate spre neschimbare, care au stat la baza emiterii avizului de securitate la incendiu, daca nu au survenit modificari;
planul la scara 1:50 ori 1:100, cuprinzand distantele minime intre conductele metalice de gaze petroliere lichefiate si alte instalatii, constructii sau obstacole subterane;
planul la scara 1:100 sau 1:200 al retelei de hidranti exteriori;
schema sistemului de alimentare a consumatorilor cu gaze petroliere lichefiate si plan cu zonarea EX;
opis cu documentele depuse.

Termenul de emitere a autorizatiilor este de maximum 30 de zile de la data inregistrarii cererii.

www.protectiamuncii-psi-iscir.ro
In conformitate cu legilsatia in materie de securitate si sanatate in munca, conducerea autoturismelor de serviciu este permisa salariatilor desemnati numai in conditiile prevazute de regulamentul privind circulatia pe drumurile publice, ale regulamentului intern al organizatiei si ale instructiunilor proprii de securitate si sanatate in munca.
Iata care sunt obligatiile care ii revin salariatului organizatiei ce participa la trafic cu autoturismul de serviciu:
– sa respecte regulile de circulatie, semnalele, indicatiile si dispozitiile politistului rutier si sa aiba o atitudine decenta si de cooperare cu ceilalti participanti la trafic;
– sa respecte semnificatia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutiera;
– sa respecte regimul legal de viteza si sa adapteze viteza de deplasare in functie de conditiile de drum, astfel incat sa poata efectua orice manevra in conditii de siguranta, sa nu afecteze fluenta si siguranta circulatiei;
– sa pastreze o distanta suficienta fata de vehiculul din fata sa, pentru evitarea coliziunii;
– sa coboare pantele numai cu motorul in functiune si angrenat in trepte de viteze corespunzatoare;
– sa planifice itinerarul cursei astfel incat sa poata lua pauze de odihna dupa perioade de conducere, la intervale stabilite prin instructiunile de serviciu si in functie de conditiile de trafic, in locuri de parcare amenajate;
– sa piloteze autoturismul de serviciu astfel incat sa nu-si puna in pericol propria persoana, pe ceilalti ocupanti ai autoturismului sau pe alti participanti la trafic, sa nu puna in pericol viata sau integritatea corporala a persoanelor si sa nu aduca prejudicii proprietatii publice ori private;
– sa manevreze autoturismul de serviciu in spatii lipsite de vizibilitate, in spatii inguste sau aglomerate, numai pilotat de o persoana aflata la sol;
– sa nu transporte in autoturismul de serviciu persoane care nu sunt salariatii organizatiei, cu exceptia situatiilor dispuse de seful ierarhic sau in conditiile transportarii persoanei-victima uni accident de circulatie, ca obligatie stabilita de regulamentul circulatiei pe drumurile publice;
– sa nu lase autoturismul de serviciu cu motorul pornit sau neasigurat impotriva deplasarii accidentale;
– sa anunte de indata seful ierarhic de producerea unui accident de circulatie, indiferent de consecintele produse, in care este implicat autoturismul de serviciu al organizatiei;
– sa anunte de indata politia si sa apeleze numarul national unic pentru apeluri de urgenta 112, existent in retelele de telefonie din Romania, daca este implicat sau are cunostinta de producerea unui accident de circulatie in urma caruia a rezultat moartea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau a mai multor persoane, precum si in situatia in care in eveniment este implicat un vehicul care transporta marfuri periculoase.
La iesirea autoturismului de serviciu din locurile parcare si din incintele santierelor in drumurile publice manevra se va efectua cu fata, iar in cazul cand nu este posibil, iesirea pe drumurile publice se efectueaza numai prin pilotare;

Mare atentie la faptul ca inainte de a pleca in cursa cu autoturismul de serviciu, salariatul organizatiei va verifica:Conducerea autoturismelor de serviciu este permisa salariatilor desemnati numai in conditiile prevazute de regulamentul privind circulatia pe drumurile publice, ale regulamentului intern al organizatiei si ale instructiunilor proprii de securitate si sanatate in munca.
Salariatul organizatiei care participa la trafic cu autoturismul de serviciu este obligat:
sa respecte regulile de circulatie, semnalele, indicatiile si dispozitiile politistului rutier si sa aiba o atitudine decenta si de cooperare cu ceilalti participanti la trafic;
sa respecte semnificatia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutiera;
sa respecte regimul legal de viteza si sa adapteze viteza de deplasare in functie de conditiile de drum, astfel incat sa poata efectua orice manevra in conditii de siguranta, sa nu afecteze fluenta si siguranta circulatiei;
sa pastreze o distanta suficienta fata de vehiculul din fata sa, pentru evitarea coliziunii;
sa coboare pantele numai cu motorul in functiune si angrenat in trepte de viteze corespunzatoare;
sa planifice itinerarul cursei astfel incat sa poata lua pauze de odihna dupa perioade de conducere, la intervale stabilite prin instructiunile de serviciu si in functie de conditiile de trafic, in locuri de parcare amenajate;
sa piloteze autoturismul de serviciu astfel incat sa nu-si puna in pericol propria persoana, pe ceilalti ocupanti ai autoturismului sau pe alti participanti la trafic, sa nu puna in pericol viata sau integritatea corporala a persoanelor si sa nu aduca prejudicii proprietatii publice ori private;
sa manevreze autoturismul de serviciu in spatii lipsite de vizibilitate, in spatii inguste sau aglomerate, numai pilotat de o persoana aflata la sol;
sa nu transporte in autoturismul de serviciu persoane care nu sunt salariatii organizatiei, cu exceptia situatiilor dispuse de seful ierarhic sau in conditiile transportarii persoanei-victima uni accident de circulatie, ca obligatie stabilita de regulamentul circulatiei pe drumurile publice;
sa nu lase autoturismul de serviciu cu motorul pornit sau neasigurat impotriva deplasarii accidentale;
sa anunte de indata seful ierarhic de producerea unui accident de circulatie, indiferent de consecintele produse, in care este implicat autoturismul de serviciu al organizatiei;
sa anunte de indata politia si sa apeleze numarul national unic pentru apeluri de urgenta 112, existent in retelele de telefonie din Romania, daca este implicat sau are cunostinta de producerea unui accident de circulatie in urma caruia a rezultat moartea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau a mai multor persoane, precum si in situatia in care in eveniment este implicat un vehicul care transporta marfuri periculoase.
La iesirea autoturismului de serviciu din locurile parcare si din incintele santierelor in drumurile publice manevra se va efectua cu fata, iar in cazul cand nu este posibil, iesirea pe drumurile publice se efectueaza numai prin pilotare;
Inainte de plecare in cursa cu autoturismul de serviciu, salariatul organizatiei va verifica:
– starea geamurilor, a usilor, buna lor inchidere si functionare
– starea parasolarului de protectie montat deasupra parbrizului
– existenta oglinzilor retrovizoare, starea lor de functionare si reglare
– pozitia scaunului care sa-i permita accesul in bune conditii la sistemele de comanda ale autoturismului, care sa-i asigure o vizibilitate optima
– starea de functionare a centurilor de siguranta
– starea de functionare a instalatiei de iluminare si de semnalizare
– starea de functionare a instalatiei de franare de serviciu / de parcare

SE INTERZICE:
plecarea in cursa a autoturismelor de serviciu ale organizatiei care prezinta o stare tehnica si estetica necorespunzatoare
plecarea in cursa a autoturismului de serviciu daca acesta nu este dotat cu trusa medicala de prim ajutor, triunghi reflectorizant si stingator de incendiu, omologate si in perioada de valabilitate
utilizarea autoturismului de serviciu, daca :
in situatia in care termenul de valabilitate al inspectiei tehnice periodice a expirat
daca este neasigurat pentru raspundere civila pentru caz de pagube produse tertilor prin accidente de circulatie
daca autoturismul de serviciu nu are montate placute cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare atribuite de autoritatea competenta
daca acestea nu sunt conforme cu standardele in vigoare, precum si in cazul in care certificatul de inmatriculare sau de inregistrare este retinut, iar dovada inlocuitoare a acestuia este eliberata fara drept de circulatie sau termenul de valabilitate a expirat
ca pe timpul deplasarii cu autoturismul de serviciu, salariatul organizatiei, ceilalti ocupanti ai acestuia, inclusiv personal extern transportat din dispozitia sefului ierarhic, sa nu poarte centura de siguranta
pe timpul deplasarii cu autoturismul de serviciu, conducatorul auto sa foloseasca telefonul mobil, cu exceptia celor prevazute cu dispozitive tip «maini libere»
plecarea in cursa daca indicatoarele de bord semnalizeaza ca anumite sisteme ale autoturismului de serviciu nu functioneaza (autoturismul de serviciu va fi imediat oprit din circulatie)

ALTE OBLIGATII LEGALE
Salariatul organizatiei are obligatia:
sa utilizeze, in conditiile prevazute de regulamentul circulatiei pe drumurile publice, mijloacele de avertizare sonora si luminoasa aflate in dotarea autoturismului si omologate, mijloace proprii de detectare a dispozitivelor de masurare a vitezei
sa foloseasca si in timpul zilei luminile de intalnire in conditiile in care circula pe autostrazi, pe drumurile expres si pe cele nationale europene (E)
sa semnalizeze din timp si sa se asigure ca poate executa o manevra de schimbare a directiei de mers fara sa perturbe circulatia sau fara sa puna in pericol siguranta celorlalti participanti la trafic, o manevra de iesire dintr-un rand de vehicule stationate sau o manevra de intrare intr-un asemenea rand, o manevra de trecere pe o alta banda de circulatie sau de virare spre dreapta ori spre stanga sau cand urmeaza sa efectueze o intoarcere ori sa mearga cu spatele
sa mentina pe intreaga durata a manevrei semnalizarea schimbarii directiei de mers
sa circule cu viteza redusa pana la limita evitarii oricarui pericol sau sa opreasca pe partea dreapta, cat mai aproape de marginea drumului sau bordura trotuarului, in sensul de deplasare si sa semnalizeze corespunzator, pe timp de ceata, ploaie torentiala, de ninsoare abundenta, de viscol sau in alte conditii atmosferice care determina reducerea vizibilitatii
sa dea semnale sonore si sa raspunda prin aceleasi semnale la avertizarile altor autovehicule care se apropie pe timp de ceata, in mers si in stationare; autoturismul de serviciu al organizatiei va fi iluminat si in timpul zilei
sa opreasca pe partea dreapta, pentru a se face loc autovehiculelor destinate deszapezirii drumurilor
pe timp de iarna, autoturismul de serviciu va fi dotat, in plus, cu lopata plianta, materiale antiderapante (nisip), cauciucuri de iarna sau lanturi antiderapante

ATENTIE!
Se interzice pe timpul utilizarii autoturismului de serviciu al organizatiei consumul bauturilor alcoolice, consumul de produse sau substante stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora

METODA DE CONDUCERE PREVENTIVA
Metoda este creata pentru a asigura siguranta tuturor celor de pe sosea. Aceasta metoda implica atentia pentru a putea preveni orice pericol neasteptat.
Pericolele neasteptate includ intersectii, pietoni, animale, vehicule si constructii. Scopul este sa pastrati in permanenta un spatiu liber in jurul vehiculului.

Urmatoarele elemente constituie metoda de conducere preventiva:
1. Cercetati
Cautati in permanenta potentiale pericole in fata, in spate si in parti.
2. Identificati-le
Apreciati un potential pericol, de exemplu aflat in miscare sau oprit.
3. Preveniti
Apreciati posibilele avarii ce pot fi cauzate de pericolul respectiv.
4. Decideti
Alegeti reactia care va garanta siguranta tuturor.

Pentru a putea reactiona trebuie sa tineti cont de urmatoarele proceduri:
1. Oglinzi
Trebuie sa va uitati in oglinda retrovizoare si in oglinzile laterale inainte de a semnaliza intentia.
2. Unghiul mort
Uitati-va peste umar si asigurati-va ca nu este niciun vehicul ascuns in unghiul mort.
3. Semnalizare
Folositi semnalizatoarele sau stopurile de frana pentru a semnaliza schimbarea directiei sau reducerea vitezei.
4. Verificare
Verificati daca drumul este liber in spate si in parti.
5. Frana
Folositi frana pentru a reduce viteza daca este necesar.
6. Vitezele
Schimbati vitezele daca este necesar.
7. Unghiul mort
Verificati din nou unghiul mort inainte de a va misca in dreapta sau in stanga.
8. Virati
Daca este nepericulos, miscati-va in directia semnalizata.
9. Viteza
Accelerati daca este necesar.
10. Semnalizatoare
Opriti semnalizarea cand ati incheiat manevra.

CIRCULATIA PE AUTOSTRADA
Fiti constienti de faptul ca pe autostrada se circula cu viteza mai mare decat pe alte strazi. Modificati-va reactiile corespunzator
Luati toate masurile de precautie pentru a reduce riscul unei avarii
Nu aveti voie sa opriti pe autostrada decat la semnalul unui politist sau daca vi se permite acest lucru printr-un semn de circulatie, sau dintr-un motiv pe care nu il puteti controla
Pastrati o distanta corespunzatoare fata de cel din fata si adaptati-va la limita de viteza
Mergeti cat mai pe dreapta si depasiti pe stanga
In cazul unei avarii: mutati vehiculul pe partea dreapta a strazii, porniti avariile si pozitiile. Daca este intuneric deschideti capota; daca aveti la dispozitie telefon sunati la urgente pentru a primi ajutor si asteptati langa masina pana cand vine cineva; tineti pasagerii in afara drumului

SECURITATEA VEHICULULUI
Pe timp de noapte parcati in locuri bine luminate.
Evitati zonele izolate.
Incuiati intotdeauna vehiculul.
Fixati o alarma sau un anti-furt.
Atunci cand parcati, lasati loc intre masina din fata si a dumneavoastra pentru a-i permite sa se miste daca este necesar. Lasati vehiculul in viteza.

VIZIBILITATE REDUSA
Nu purtati ochelari de soare sau lentile colorate pe timp de noapte.
In caz de ceata schimbati pe faza scurta. Folositi farurile pentru ceata.
Intotdeauna reduceti viteza daca este ceata sau fum.
Nu va opriti in mijlocul drumului daca intrati in fum gros. Aveti grija la pietoni.

FITI UN SOFER MATUR
Conduceti preventiv!
Fiti tolerant si rabdator – alti soferi fac greseli, SI DUMNEAVOASTRA VI SE POATE INTAMPLA!
Lasati o marja de eroare – stabiliti o distanta sigura fata de cei din jur!
Uitati-va mereu in oglinzi si in unghiul mort!
Anticipati actiunile celorlalte vehicule!
Aveti grija la vehiculele care transporta copii sau animale pentru ca soferului ii poate fi distrasa atentia foarte usor!
Aveti grija la vehiculele cu incarcatura mare pentru ca vizibilitatea soferului poate fi redusa!
Feriti-va de vehicule aflate in stare proasta, pentru ca ele constituie un pericol!
Un vehicul care pare ca pluteste pe drum poate indica un sofer caruia ii este somn sau care este sub influenta drogurilor sau a alcoolului!
Fiti vigilent – asteptati-va la neasteptat!
Tineti ambele maini pe volan, cu exceptia momentelor in care trebuie sa schimbati viteza sau sa semnalizati!
Volumul radioului trebuie sa va permita sa auziti un semnal de avertizare din afara masinii!

In timp ce conduceti:

RELAXATI-VA
Nu conduceti agresiv, relaxati-va, fiti calm. Daca nu va grabiti sa ajungeti la destinatie veti fi o persoana mai calma si nu veti simti nevoia sa mergeti cu viteza sau sa treceti pe rosu.
Lumina galbena la semafor inseamna sa reduceti viteza nu sa o mariti.
Opriti intotdeauna la lumina rosie.

AVETI GRIJA LA SEMNELE DE OBOSEALA
Daca va simtiti obosit in timp ce conduceti, opriti intr-o zona de siguranta si lasati pe altcineva sa conduca.
Daca sunteti singur, opriti intr-o locatie de siguranta si dormiti putin sau iesiti din masina si plimbati-va cateva minute.
Atunci cand calatoriti mult mancati alimente usoare. Mesele copioase va pot provoca somnolenta.

CITITI ETICHETELE
Daca luati pastile de orice fel, cititi si respectati avertismentele de pe etichete. Daca pe eticheta scrie ca medicamentul respectiv provoaca somnolenta sau daca scrie sa nu conduceti – respectati ceea ce scrie si nu conduceti.

FACETI UN PLAN DIN TIMP
Lasati-va mult timp la dispozitie pentru a ajunge la destinatie si includeti urgentele sau blocajele din trafic. In zilele noastre cand lumea este ocupata, majoritatea ne grabim sa ajungem unde dorim. Lasandu-ne mult timp la dispozitie, putem fi mai relaxati la volan si, astfel, putem reduce posibilitatea de a merge cu viteza excesiva strecurandu-ne printre masini.

www.protectiamuncii-psi-iscir.ro
Stiati ca si in Romania Codul Penal pedespeste angajatorii pentru nideplinirea masurilor de securitate si
sanatate in munca ale angajatoilor sai!
CAPITOLUL I
Infracţiuni contra vieţii
Art. 192
Uciderea din culpă
(1) Uciderea din culpă a unei persoane se pedepseşte cu închisoarea de la unu la 5 ani.
(2) Uciderea din culpă ca urmare a nerespectării dispoziţiilor legale ori a măsurilor de prevedere pentru exerciţiul unei profesii sau meserii ori pentru efectuarea unei anumite activităţi se pedepseşte cu închisoarea de la 2 la 7 ani. Când încălcarea dispoziţiilor legale ori a măsurilor de prevedere constituie prin ea însăşi o infracţiune se aplică regulile privind concursul de infracţiuni.
(3) Dacă prin fapta săvârşită s-a cauzat moartea a două sau mai multor persoane, limitele speciale ale pedepsei prevăzute în alin. (1) şi alin. (2) se majorează cu jumătate.

Detalii: http://legeaz.net/noul-cod-penal/art-192

www.protectiamuncii-psi-iscir.ro
Incluzand si orele suplimentare durata maxima este de 48 de ore pe saptamana ce reprezinta durata legala a timpului de lucru a unui salariat la locul de munca.
Mare atentie la pontaj si la modul concret de stabilire a programului de lucru.
Asa cum bine stim, timpul de munca reprezinta orice perioada in care salariatul presteaza munca, se afla la dispozitia angajatorului si indeplineste sarcinile si atributiile sale, conform prevederilor contractului individual de munca, contractului colectiv de munca aplicabil si/sau ale legislatiei in vigoare.
Repartizarea timpului de munca in cadrul saptamanii este, de regula, uniforma, de 8 ore pe zi timp de 5 zile, cu doua zile de repaus.
Durata maxima legala a timpului de munca nu poate depasi 48 de ore pe saptamana, inclusiv orele suplimentare
Codul Muncii puncteaza si o exceptie importanta, de care vom tine cont: durata timpului de munca, ce include si orele suplimentare poate fi prelungita peste 48 de ore pe saptamana, cu conditia ca media orelor de munca, calculata pe o perioada de referinta de 4 luni calendaristice, sa nu depaseasca 48 de ore pe saptamana.
Munca prestata in afara duratei normale a timpului de munca saptamanal, prevazuta la art. 112, este considerata munca suplimentara.

Art. 112. (1) Pentru salariatii angajati cu norma intreaga durata normala a timpului de munca este de 8 ore pe zi si de 40 de ore pe saptamana.
(2) In cazul tinerilor in varsta de pana la 18 ani durata timpului de munca este de 6 ore pe zi si de 30 de ore pe saptamana.

Mare atentie la faptul ca tinerii in varsta de pana la 18 ani nu pot presta munca suplimentara.

www.protectiamuncii-psi-iscir.ro

In primul rand va amintim faptul ca munca prestata intre orele 22,00-6,00 este considerata munca de noapte.
Munca de noapte trebuie sa fie compensata conform Codului Muncii.
Asa cum bine stim, salariatii de noapte beneficiaza:
a) fie de program de lucru redus cu o ora fata de durata normala a zilei de munca, pentru zilele in care efectueaza cel putin 3 ore de munca de noapte, fara ca aceasta sa duca la scaderea salariului de baza;
b) fie de un spor pentru munca prestata in timpul noptii de 25% din salariul de baza, daca timpul astfel lucrat reprezinta cel putin 3 ore de noapte din timpul normal de lucru.
Atentie la faptul ca textul se refera la durata normala a zilei de munca si nu la durata de munca saptamanala.
In situatia in care in contractul individual de munca se prevede ca salariatii presteaza activitate 9 ore/zi timp de 4 zile/saptamana, in aplicarea art. 126 din Codul muncii, salariatii vor presta activitate 8 ore/zi timp de 4 zile pe saptamana dar vor fi platiti pentru 9 ore/zi.
Salariatul de noapte reprezinta, dupa caz:
a) salariatul care efectueaza munca de noapte cel putin 3 ore din timpul sau zilnic de lucru;
b) salariatul care efectueaza munca de noapte in proportie de cel putin 30% din timpul sau lunar de lucru.
Codul muncii prevede faptul ca durata normala a timpului de lucru, pentru salariatul de noapte, nu va depasi o medie de 8 ore pe zi, calculata pe o perioada de referinta de maximum 3 luni calendaristice, cu respectarea prevederilor legale cu privire la repausul saptamanal.
Asa cum bine stim, angajatorul care utilizeaza in mod frecvent munca de noapte este obligat sa informeze despre aceasta inspectoratului teritorial de munca.
Important de retinut este faptul ca tinerii care nu au implinit varsta de 18 ani nu pot presta munca de noapte. De asemenea, femeile gravide, lauzele si cele care alapteaza nu pot fi obligate sa presteze munca de noapte.